Franco Fernández, titulado del Magíster en Economía de la UAH, ingresó al programa en julio de 2024 y se convirtió en uno de los primeros graduados de su generación. Su tesis de grado, titulada “Aglomeración, movilidad y delincuencia: Perspectivas desde una red de transporte público”, fue guiada por el académico Carlos Díaz y destaca por su relevancia empírica y aporte a la discusión en políticas urbanas.
El trabajo no solo culminó exitosamente el proceso académico del estudiante, sino que también alcanzó proyección internacional al desarrollarse en paralelo como artículo científico. El paper, titulado “Opportunity in Transit: Bus Stop Crowding and Crime”, fue aceptado en la prestigiosa revista Crime Science, indexada en Web of Science (WoS, Q1), lo que posiciona esta investigación dentro de los más altos estándares académicos.
Delito y transporte: evidencia a escala micro-espacial
La investigación analiza cómo la aglomeración en nodos de transporte público influye en el riesgo de delito,
abordando el fenómeno desde una perspectiva innovadora: una escala micro-espacial (50×50 metros) y dentro del mismo día. Para ello, se utilizaron datos de la ciudad de Montevideo correspondientes a 2022.
Uno de los principales hallazgos es que los delitos se concentran de manera desproporcionada en áreas cercanas a paradas de autobús, lo que evidencia una exposición desigual al riesgo en el espacio urbano. Este resultado refuerza la importancia de considerar el transporte público no solo como infraestructura de movilidad, sino también como un factor clave en la configuración de dinámicas delictuales.
Factores de riesgo y dinámica en horas peak
El estudio identifica además una serie de variables que aumentan la vulnerabilidad en ciertas paradas. Entre ellas destacan el flujo de pasajeros, la cantidad de usuarios por bus, la frecuencia del servicio y la centralidad del nodo dentro de la red de transporte.
A través de un modelo econométrico de diferencias en diferencias, la investigación examina cómo varía el delito en torno a las horas peak. Los resultados muestran con claridad que los hurtos aumentan significativamente en los momentos de mayor aglomeración, mientras que otros tipos de delitos no presentan variaciones relevantes.
Este hallazgo respalda la teoría de que el delito responde a oportunidades específicas en tiempo y espacio, aportando evidencia concreta para comprender mejor las dinámicas urbanas contemporáneas.
Aportes para políticas públicas y ciudades latinoamericanas
Más allá de sus resultados empíricos, la investigación ofrece un enfoque metodológico replicable en otras ciudades, especialmente en contextos latinoamericanos. En esta línea, el estudio sugiere la implementación de políticas focalizadas y temporales, tales como el refuerzo de la vigilancia en horarios de alta demanda o ajustes en la frecuencia del transporte público.
Estas medidas permitirían reducir el delito de manera más eficiente, optimizando recursos y atendiendo a las particularidades de cada territorio.
El artículo completo se encuentra disponible en: http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.5897163
Desde la Facultad de Economía y Negocios de la UAH, se extienden las felicitaciones a Franco Fernández que refleja el impacto y proyección internacional de la investigación desarrollada en el Magíster en Economía.